겨울 전력 예산 — 하룻밤 Wh 워크시트

다섯 칸 — 순서가 곧 공식이다

예산표는 장비 목록이 아니라 순서다. 순서를 지키면 어느 칸에서 넘치는지가 보이고, 순서를 건너뛰면 결론이 늘 하나로만 나온다 — "배터리를 더 사야 하나". 칸은 다섯 개뿐이고, 종이 한 장이면 다 들어간다.

12V 로 들어가는 줄에는 손실을 얹지 않는다

인버터를 거치지 않으니 승압 손실이 없다. 무시동 히터·12V 전기담요·12V 냉장고·USB 충전이 여기다. 예산표에서 220V 열과 12V 열을 갈라 적는 이유가 이것이고, 같은 일을 12V 로 할 수 있으면 그쪽이 항상 이득인 이유이기도 하다.

인버터 대기 전력은 자동으로 따라오지 않는다

손실 10% 는 부하에 비례하지만 대기 전력은 켜 둔 시간에만 비례한다. 계산용 어림은 약 10W 이고, 인버터 자체를 다루는 쪽에서는 15W 안팎까지 본다. 45W 전열기 하나를 220V 로 돌렸을 때 배터리에서 빠지는 값이 약 58W 가 되는 것이 이 두 몫을 합친 결과다. 부하가 작을수록 이 고정 손실의 비중이 커진다.

배터리는 낮은 쪽, 부하는 높은 쪽

표기에 범위가 있는 부하(무시동 히터 30~40W 처럼)는 높은 쪽을 넣고, 배터리 용량은 제조사가 12.8V 가 아니라 12V 로 계산해 낮게 적어 둔 쪽 숫자로 본다. 방향은 반대지만 목적이 같다 — 현장에서 모자라지 않게.

납배터리면 칸이 하나 더 붙는다

인산철은 담긴 것의 99% 가까이 실제로 꺼내 쓰지만, 납배터리는 쓸 수 있는 양이 표기의 절반 수준이다. 납이면 ⑤ 에서 나온 Ah 를 두 배로 잡는다. 같은 100Ah 라도 인산철의 사용 가능량이 약 두 배라는 뜻이다.

겨울에 특히 새는 줄은 정해져 있다

인버터를 켠 채 잠드는 것, 안 쓰는 충전기를 꽂아 두는 것, 장판을 최고 단계로 고정하는 것. 셋 다 예산표에는 안 보이고 잔량에만 보인다. 안 쓸 땐 인버터 본체 스위치를 끈다가 이 문서 전체에서 가장 값싼 절약이다.

대표 시나리오 셋 — 실제로 표를 채워 보면

아래 셋이 겨울 차박에서 가장 많이 나오는 구성이다. 숫자는 전부 위키가 이미 확인해 둔 값이고, 이 문서가 한 일은 같은 칸에 넣어 더한 것뿐이다. 모두 10시간 기준이다.

220V 전기장판 — 하룻밤 약 700Wh

표기는 100W 급이지만 열선이 계속 켜져 있는 것이 아니다. 온도조절기가 껐다 켜기를 반복하므로 10시간에 약 700Wh 로 잡는 것이 정본 어림이다. 최고 단계로 고정해 두면 이 어림이 크게 빗나간다 — 표기값이 계속 걸리기 때문이다.

조명과 폰 — 합쳐서 약 100Wh

LED 조명과 폰 충전을 더한 몫이다. 예산에서 지워도 표가 안 나는 자리라, 여기를 아껴 밤을 넘기려는 계획은 대개 실패한다. 반대로 이 줄은 마지막까지 지켜야 하는 줄이기도 하다 — 뒤의 아침 몫 항목에서 다시 나온다.

무시동 히터 — 가동 중 30~40W

점화할 때만 최대 150W 고 그 뒤로는 30~40W (12V 2.5~3A) 다. 10시간이면 300~400Wh — 220V 장판 한 장보다 적게 먹으면서 접촉면이 아니라 공기를 데운다. 열을 내는 에너지를 전기가 아니라 경유에서 가져오기 때문이다. 연료 쪽 계산은 무시동 히터 와 무시동히터 연료·전기 소비 쪽이다.

12V 냉장고 — 하루 약 1,000Wh

예산표에서 대개 가장 큰 한 줄이다. 껐다 켜지는 기기라 표기 W 를 그대로 곱하면 과하게 잡히고, 정본은 봄·가을은 표기의 절반, 한여름은 표기 그대로 까지만 어림해 두었다. 겨울 계수는 위키에 없다. 그래서 이 표는 낮추지 않고 하루 약 1,000Wh 를 그대로 넣었다 — 지어낸 계수로 예산을 줄이는 것보다 크게 잡고 남기는 편이 싸다.

인버터 대기 — 10시간이면 약 100Wh

220V 를 하나라도 쓰는 밤에는 이 줄이 항상 붙는다. ① 에서 손실 전 800Wh 가 970Wh 로 뛰는 몫의 절반 이상이 여기서 나온다. 220V 를 아예 쓰지 않으면 이 줄이 통째로 사라진다.

겨울에만 달라지는 네 칸

같은 워크시트인데 겨울에는 네 칸이 여름과 다르게 채워진다. 달라지는 자리를 먼저 짚어 두면 여름에 통하던 감으로 겨울 예산을 짜는 실수가 사라진다.

저온 충전 — 비권장이지 차단이 아니다

대부분의 인산철은 저온에서도 충전이 물리적으로 막히지 않는다. 권장하지 않을 뿐이다. 퀀텀캣 기준 영하 10도에서도 0.2C 이하 소전류 충전은 허용된다 (100Ah 면 20A). 피해야 할 것은 저온에서의 대전류 충전이고, 그래서 추운 날 주행충전으로 채워 가며 다니는 일정을 예산표의 전제로 삼지 않는다 — 정본은 겨울 배터리 — 영하에서 쓰기와 저온 충전, 주행충전 자체는 주행 중 충전 쪽이다.

채우는 칸을 지우면 남는 것은 하나뿐이다

겨울 예산표에서 충전 줄을 빼고 나면 그 밤에 쓸 수 있는 것은 가지고 출발한 Wh 하나다. 계획이 단순해지는 대신 ④ 여유율이 사실상 유일한 안전선이 된다. 여유를 깎고 싶어질 때 이 문장을 먼저 떠올린다.

용량이 크면 겨울 충전이 그나마 편해진다

저온에서 허용되는 충전 전류는 용량에 비례한다. 같은 30A 라도 100Ah 에는 0.3C 지만 300Ah 에는 0.1C 다. 겨울에 현지 보충을 완전히 포기하고 싶지 않다면 이 축이 용량을 키우는 근거가 된다.

전압이 낮게 보여도 상한 것이 아니다

겨울에는 차의 소비 자체가 커지고 저온에서 순간 전압도 더 떨어져 보인다. 판단은 부하가 없는 상태에서 잰 전압으로 한다. 인산철은 13.0~13.4V 구간에 용량의 90% 가 몰려 있어서, 13.2V 를 절반으로 읽는 납산 감각이 그대로 오면 예산 전체가 어긋난다.

가방형이면 밤에 안으로 들인다

들고 다닐 수 있는 크기라면 실내로 들여놓는 편이 낫다. 다음 날 아침 충전이 정상적으로 들어오고 저온에서 떨어진 출력도 회복된다. 매립형이라면 자리 자체를 외기에서 먼 쪽·단열이 되는 쪽으로 잡는 것이 답이다 — 짐칸 바닥이나 차 밖은 예산보다 먼저 손볼 자리다.

여유율과 아침 몫

④ 칸을 건너뛰고 싶어지는 순간이 반드시 온다. 합계가 배터리 용량에 아슬아슬하게 들어올 때다. 그때 여유율이 무엇을 흡수하고 있었는지 알면 손이 멈춘다.

여유가 흡수하는 것 넷

① 인버터 대기 전력과 변환 손실, ② 표기값과 실제 소비의 차이(45W 로 적힌 제품이 실제로 70W 를 먹는 일이 드물지 않다), ③ 추운 날 효율, ④ 계산에서 빠진 줄. 넷 다 예산표에는 안 보이는 것들이고, 겨울에는 ③ 과 ④ 가 특히 커진다.

1.3 과 1.5 는 다른 질문의 답이다

이 워크시트의 ×1.3 은 그 밤의 예산이다 — 이미 가진 배터리로 오늘 밤이 되느냐를 묻는다. 배터리를 사려고 할 때는 ×1.5 를 쓴다. 앞으로의 밤들과 아직 사지도 않은 기기까지 흡수해야 하기 때문이고, 그쪽 정본은 몇 Ah 를 사야 하나 다. 둘을 섞어 쓰면 살 때 모자라거나 밤마다 과하게 잡는다.

인산철은 끝까지 쓸 수 있는데 왜 남기나

인산철은 담긴 것의 99% 가까이 실제로 쓸 수 있어서, 여유는 배터리를 보호하려고 두는 칸이 아니다. 계산이 틀렸을 때를 위한 칸이다. 그리고 겨울에는 계산이 한쪽으로만 틀린다 — 늘 모자라는 쪽으로.

여유 30% 를 시간으로 읽으면

전량을 다 쓰는 시간을 1.3 으로 나눈 값이 여유를 남긴 채 쓸 수 있는 시간이다. 예를 들어 산술상 11시간이 나오는 구성은 실제 계획으로는 약 8.5시간이다. 이 환산을 해 두면 "몇 시에 뭘 끄면 되나"가 밤이 오기 전에 정해진다.

여유율과 별개로 아침에 반드시 남아 있어야 하는 것이 따로 있다. 예산표 마지막 줄에 이 넷을 적어 두면 "밤은 넘겼는데 아침이 곤란한" 경우가 사라진다.

넘칠 때 줄이는 순서

합계가 배터리를 넘었을 때 사람들은 대개 아래에서부터 손댄다 — 조명을 줄이고 폰 충전을 아낀다. 순서가 거꾸로다. 관통하는 원리는 한 줄이다. W 를 줄이는 것보다 경로를 지우는 것이 크고, 경로를 지우는 것보다 열원을 바꾸는 것이 크다.

자주 묻는 것