경차 차박 — 모닝·스파크·캐스퍼로 되나

경차 차박의 갈림길 — 박스형과 일반형

경차 규격은 하나다 — 배기량 1,000cc 미만에 전장 3,600mm · 전폭 1,600mm · 전고 2,000mm 이하. 그래서 국산 경차는 전장과 전폭이 규격 상한 바로 아래인 3,595 × 1,595mm 로 수렴한다. 차박에서 갈리는 것은 이 두 숫자가 아니라 세 번째 숫자와 시트다.

전고가 첫 번째 갈림길

1,485mm 와 1,700mm 는 215mm 차이다. 종이 위에서는 한 뼘이지만 차 안에서는 몸을 세워 앉을 수 있느냐 없느냐로 나타난다. 앉지 못하는 차에서는 옷 갈아입기·짐 정리·물 한 잔 따르기가 전부 누운 자세의 곡예가 된다. 차박의 피로도는 자는 시간이 아니라 이 동작들에서 쌓인다.

1열 폴딩이 두 번째 갈림길

경차의 축거는 2,385~2,520mm 다. 2열만 접으면 잠자리로 쓸 수 있는 길이는 그 축거의 뒤쪽 몫 + 트렁크뿐이라 성인 키에 닿지 않는다. 1열이 접히는 순간 차의 앞뒤를 통째로 쓴다 — 현대는 캐스퍼의 1·2열 풀 폴딩 실내 길이를 2,059mm 로 발표했다. 같은 규격 안에서 이 한 항목이 '되는 차'와 '안 되는 차'를 만든다.

전폭은 어차피 넷 다 같다

1,595mm 는 규격 상한이라 네 차 모두 같은 숫자다. 그래서 경차 차박에서 성인 2인은 차종을 바꿔 푸는 문제가 아니라 경차 전체의 한계다. 위키 기준 2인용 자충 매트가 130×200cm 더블인데, 도어 트림을 뺀 실폭에 이것이 들어가더라도 짐 둘 자리가 남지 않는다 — 규격은 자충 매트 쪽 기준을 그대로 쓴다.

모닝·스파크 — 되는 것과 안 되는 것

차박 관점에서 두 차는 거의 같은 차다. 전장·전폭이 같고 전고도 1,485mm 로 같고, 1열이 접히지 않는다는 결정적인 공통점까지 같다. 모닝은 뒷좌석 6:4 분할 폴딩을 갖췄고 스파크도 2열이 접히지만, 접히는 범위가 2열에서 끝난다는 점이 그대로 상한이 된다.

길이에서 먼저 막힌다

쓸 수 있는 길이는 접힌 2열 등받이 + 트렁크 바닥이 전부다. 축거가 2,400mm(모닝)·2,385mm(스파크) 라도 그중 앞좌석이 차지한 몫은 접히지 않으므로 계산에서 빠진다. 성인이 다리를 완전히 펴는 구성은 순정 상태에서 나오지 않는다고 보는 편이 정확하다.

그래서 사선 취침이 된다

실제 모닝·스파크 차박은 대각선으로 눕거나 무릎을 굽힌 자세가 대부분이다. 하룻밤은 버티지만 이틀째부터는 허리가 먼저 항의한다. 두 밤 이상을 계획한다면 차 안에서 버틸 방법을 찾기보다 잠자리를 밖에 두는 구성을 같이 생각하는 편이 빠르다.

단차가 하나 더 있다

두 차 모두 접힌 2열 등받이와 트렁크 바닥 사이에 턱이 남고, 등받이 자체에도 완만한 경사가 남는다. 경사는 매트로 못 잡는다 — 얇은 매트를 겹치는 대신 보드로 단차를 통째로 건너뛰는 쪽이 결과가 낫다. 방식 세 갈래는 평탄화·차박 공간 만들기 에 있다.

재는 것보다 누워 보는 게 빠르다

제조사 제원표에 실내 길이 항목은 없고, 인터넷에 도는 실측치는 어디부터 어디까지 재는지에 따라 크게 갈린다. 매트를 사기 전에 2열을 접고 직접 누워 발끝과 정수리 사이를 확인하는 것이 어떤 숫자보다 정확하다.

스파크에는 여기에 하나가 더 붙는다. 2022년 9월 생산이 끝났고 재고가 소진된 2023년 5월에 완전히 단종됐다. 지금 스파크로 차박을 검토한다면 중고차 이야기이고, 차종 전용 매트·커튼·모기장 같은 액세서리의 신제품 공급도 함께 줄어드는 방향이라는 점을 계산에 넣는다.

캐스퍼 — 그리고 캐스퍼 밴

캐스퍼는 모닝·스파크와 레이 사이에 있는 차다. 전고 1,575mm 는 레이보다 125mm 낮지만 모닝·스파크보다는 90mm 높고, 1열과 2열이 모두 풀 폴딩된다는 점에서 잠자리 길이만 놓고 보면 레이 쪽에 붙는다.

눕는 것은 되고, 앉는 것은 한 단계 낮다

1·2열을 접으면 2,059mm 가 나오니 길이는 문제가 아니다. 전고 125mm 차이는 차 안에서 몸을 세울 때 드러난다. 옷을 갈아입고 짐을 정리하는 동작이 레이에서는 앉은 자세로 되고 캐스퍼에서는 반쯤 굽힌 자세가 된다. 하룻밤은 티가 잘 안 나고, 이틀째부터 갈린다.

2열 슬라이딩 160mm 가 짐 계획을 만든다

2열이 앞뒤로 160mm 움직이므로 잠자리 길이와 트렁크 깊이를 밤마다 바꿔 잡을 수 있다. 짐을 세워 싣는 사람은 2열을 앞으로 당겨 트렁크를 301ℓ 까지 벌리고, 다리를 펴는 것이 우선인 사람은 뒤로 민다. 캐스퍼 차박의 요령은 대부분 이 손잡이 하나에 모인다.

단차는 여전히 남는다

1열까지 접어도 완전히 평평해지지는 않는다. 접힌 등받이의 완만한 경사와 트렁크 바닥의 턱은 그대로다. 순정 상태로 평탄화가 끝나는 차는 사실상 없다고 보고 매트나 보드를 계획에 넣는 편이 안전하다.

캐스퍼 밴 — 2열을 들어낸 구성

2022년 2월에 나온 2인승 파생 모델로, 2열 시트 자리를 통째로 비워 적재 용량 940ℓ 를 만든 차다. 차박에서 흥미로운 것은 용량 숫자보다 접는 시트가 없다는 점이다. 접힌 등받이의 경사도, 6:4 분할선도 없으니 바닥 한 판을 깔기 쉽고 짐을 세워 싣는 자유도가 승용 트림보다 높다. 대신 뒷좌석이 없으니 동승 인원은 1명이 상한이다.

경차의 전기 전략 — 작게, 12V 위주로

숫자로도 답이 같다. 위키 기준으로 105Ah 가방형이 1,344Wh · 15.5kg 이고, 혼자 차에 싣고 내릴 수 있는 한계가 대략 100Ah 급이다. 경차 차박은 대부분 1인 1~2박이라 이 크기에서 계산이 끝나므로, 무게와 부피를 더 내줄 이유가 생기지 않는다. 용량을 키우면 무엇이 같이 커지는지는 100 · 200 · 300Ah — 어느 크기가 내 몫인가 에 정리돼 있다.

12V 로 되는 것은 12V 로

220V 를 거치면 인버터에서 약 10% 가 더 나간다. 조명·폰·전기매트를 12V·USB 출력에서 뽑으면 같은 배터리로 더 오래 간다. 12V 전용 전기매트가 220V 장판보다 유리한 이유도 같다 — 전기장판·온열 매트 참고. 계산은 Wh = Ah × 전압(V), 필요 Wh = 소비 전력(W) × 시간(h) 두 줄이면 대부분 끝나고, 가전별 숫자는 이 가전, 몇 W 먹고 몇 시간 가나 에 있다.

놓는 자리를 먼저 정한다

좁은 실내에서는 배터리 한 대가 잠자리를 잡아먹는다. 2열 발밑이나 접지 않은 앞좌석 발밑이 무난하고, 누운 자리 옆에 두면 밤중에 발로 차게 된다. 어디에 두든 쓰러지지 않게 스트랩으로 한 번 묶는다.

여름 냉방은 장비로 풀지 않는다

무시동 에어컨은 최대 800W, 자동 모드 평균 400~500W 라 하룻밤을 노리면 300Ah 이상이 현실선이다. 그 배터리는 경차에서 부피로도 무게로도 어긋난다. 여름 경차 차박은 주차 자리와 통풍으로 푸는 문제이고, 장비 쪽은 공기를 섞는 선풍기 까지다 — 계산의 전모는 여름 차박 더위 에 있다.

캐스퍼 일렉트릭은 레이 EV 와 반대다

레이 EV 에는 V2L 이 없지만 캐스퍼 일렉트릭에는 실내·외 V2L(3.5kW) 이 있다. 배터리는 49kWh, 1회 충전 주행거리는 315km(인스퍼레이션·15인치 휠 기준)다. 다만 이 차는 전장 3,825mm·전폭 1,610mm 로 경차 규격을 넘어 소형차로 인증됐다 — 차박 전기는 편해지고 경차 혜택은 사라지는 맞바꿈이다. V2L 하나로 하룻밤을 어떻게 짜는지는 전기차로 차박 — V2L 만으로 되나 에 있다.

경차 혜택이 여행 경비에서 하는 일

차박 여행의 고정비는 크게 셋이다 — 기름값, 통행료, 주차료. 경차는 이 셋 모두에 할인이 걸리는 유일한 차급이라, 잠자리 조건에서 내준 것을 이동 경비에서 일부 돌려받는다. 멀리 자주 다닐수록 이 항목이 실제로 커진다.

체감되는 순서

자주 다니면 유류세, 멀리 다니면 통행료, 도심 근처에 세우면 주차료 순으로 체감된다. 유류세 환급 한도 30만원은 ℓ당 250원 기준이니 연 1,200ℓ 주유분이고, 모닝 복합연비 14.7km/ℓ 로 환산하면 대략 1만 7천 km 어치다. 주말 차박 정도로는 한도를 다 쓰기 어려운 크기라는 뜻이라, 이 혜택은 '아껴 쓸 것'이 아니라 '빠뜨리지 말 것'에 가깝다.

쓰지 않으면 사라진다

유류세 환급은 미사용 한도가 다음 해로 이월되지 않고, 현금이나 다른 카드로 결제한 주유분은 나중에 환급받을 수 없다. 1회 결제 6만원 · 1일 12만원 한도도 있어서 긴 여행에서 한 번에 몰아 넣는 방식은 성립하지 않는다. 카드를 미리 만들어 두는 것이 실질적인 첫 준비다.

혜택은 규격을 따라간다

경차 기준은 배기량 1,000cc 미만에 전장 3,600mm · 전폭 1,600mm · 전고 2,000mm 이하다. 한 항목이라도 넘으면 소형차가 되고 혜택은 함께 사라진다 — 캐스퍼 일렉트릭이 전장 3,825mm · 전폭 1,610mm 로 소형차 인증을 받은 것이 그 예다. 차를 고를 때 '경차처럼 생겼다'와 '경차로 등록돼 있다'는 다른 이야기라는 점만 기억하면 된다.

점검 체크리스트

자주 묻는 것